정거장 모양이 아래와 같은 모양이면 지하 1층 슬래브 아래 지반은 원지반을 유지 못하고 인력다짐 해야 하기 때문에 채움콘크리트를 타설해 준다.
그러므로 지반스프링(상시)계수를 산정 할 때에 Bv = √(BxB) 이고, Kv=Kv0 * (Bv / 0.3) ^(-3/4) 에서 위의 경우에,
Bv=19.7+2.8*2 = 25.3m 가 된다.
그러나 Type E와 같이 지하 1층의 폭이 커서 기계다짐이 가능한 경우 또는 원지반의 변형계수E0값을 유지 할 수 있는 경우에는
B를 지하 1층 따로, 지하 2층 따로 정해주는게 올바르다.
그래서 이 경우 Bv1= 12.470m , Bv2 = 25.5m가 되므로 이에 따라 Kv값도 다를것이며, 지반의 지층도 다르다면 E0값또한 각각 다르게 되어 Type A와는 많이 다른 지반스프링의 종류가 될것이다.
이 예는 하남선 3공구 실시설계TK (with GS) H3정거장 설계중 알게된 내용임.
참고 ) MIDAS에서는 지반스프링계수를 따로 엑셀에서 계산 하지 않아도 Surface Spring Support 기능을 이용해 절점길이를 반영하여 Point Spring Support/ 또는 Elastic Link 의 스프링계수를 뿌려주는 기능이 있다.
여기서 주의점은 Width는 단위길이, 즉 1m 란거고, Element Type 은 2차원해석의 경우 Frame, Spring Type은 Comp Only (단 내진 해석시에는 Linear) Direction은 Normal (-)로 한다음 Table에서 Dz(-)로 강제로 바꿔주면 된다.
PSS(Point Spring Support )에 대해서는 나중에 다시 자세히 쓸 기회가 있을듯.
이것도 할말 많음
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